الاستقرار التشغيلي لـ مصاعد السيارات يعتمد على نظام هيكل الحمل الكامل. بالإضافة إلى المكونين الأساسيين لإطار السيارة ونظام السكك الحديدية التوجيهية ، تلعب المكونات الرئيسية مثل نظام التعليق ، وامتصاص الصدمات ، وهيكل إطار السيارة دورًا لا يمكن الاستغناء عنه.
كعلاقة بين السيارة وجهاز محرك الأقراص ، يؤثر أداء نظام التعليق بشكل مباشر على الاستقرار الرأسي للسيارة. عادةً ما يستخدم تعليق مصاعد السيارات مجموعات متعددة من حبال الأسلاك الفولاذية عالية القوة أو أحزمة الصلب. بالمقارنة مع المصاعد العادية ، لديهم أقطار أكبر والمزيد من الخيوط ، ويمكنهم تحمل قوى الشد عدة مرات على وزن السيارة. لضمان موثوقية نظام التعليق ، يتم حجز عوامل السلامة الكافية خلال مرحلة التصميم ، ويتم الحفاظ على كل حبل سلك فولاذي أو حزام فولاذي في توتر موحد من خلال عملية الإشراف المسبق. لا يتجنب هذا التصميم التآكل المبكر الناجم عن قوة غير متساوية على مكون تعليق واحد ، ولكنه يعتمد أيضًا على المكونات المتبقية للحفاظ على التعليق المستقر للسيارة عندما يفشل المكون بشكل غير متوقع. يستشعر جهاز مراقبة التوتر في نظام التعليق تغييرات التوتر في الوقت الفعلي. بمجرد اكتشاف التقلبات غير الطبيعية ، يتم تشغيل آلية حماية السلامة على الفور لمنع السيارة من السقوط أو الهز أكثر.
يمثل امتصاص الصدمات في أسفل السيارة عائقًا رئيسيًا في تخزين تأثير الدخول إلى السيارة. عندما تدخل السيارة السيارة بسرعة معينة ، إذا كان لا يمكن امتصاص طاقة التأثير الفوري بشكل فعال ، فسيتم نقلها مباشرة إلى إطار السيارة وتوجيه نظام السكك الحديدية ، مما يسبب الاهتزاز العنيف. تحقيقًا لهذه الغاية ، يتبنى مصعد السيارة تصميمًا مركبًا لامتصاص الصدمات ، ويجمع بين وسادة امتصاص الصدمات المطاطية وهيكل مخزن مؤقت للمثبط الهيدروليكي. يمكن لامتصاص الصدمات المطاطية امتصاص الاهتزاز عالي التردد الناتج عن التأثير بقدرة تشوه مرنة جيدة ؛ يطلق المثبط الهيدروليكي ببطء الطاقة المتبقية عن طريق التحكم في معدل تدفق السائل ، وقمع النقل المستمر للاهتزاز منخفض التردد. يعمل الاثنان معًا لتحويل قوة التأثير إلى الطاقة الحرارية والطاقة المرنة المحتملة ، بحيث تقل سعة الاهتزاز للسيارة في لحظة دخول السيارة بشكل كبير ، مما يقلل بشكل فعال من الأضرار التي لحقت ببنية المحمل ، وتوفير بيئة وقوف السيارات المستقرة للسيارة.
نظرًا لأن "مركز نقل القوة" لنظام المحمل ، فإن هيكل إطار السيارة يتعهد بالمهمة المهمة المتمثلة في تحسين مسار نقل القوة. يتبنى إطار السيارة لمصعد السيارة تصميمًا بنية الجمالون ، والذي يعزز الصلابة الكلية من خلال مبدأ ميكانيكا المثلث ، ويعزز الأجزاء الرئيسية التي تحمل القوة وفقًا لخصائص توزيع حمل السيارة. عند نقطة الاتصال بين السيارة ونظام التعليق ، يتم استخدام مزيج من محامل المفاصل الكروية ومسامير ذات قوة عالية لضمان انتقال القوة الملساء والسماح للسيارة بضبط وضعها على التوالي في نطاق معين ، مما يقلل من تركيز الإجهاد الناجم عن مركز مركبة الأزياء أو تشوه طفيف لمكونات التعليق. يتم تعيين عناصر الاتصال المرنة أيضًا بين إطار السيارة وإطار السيارة لعزل انتقال الاهتزاز ، بحيث لا يزال بإمكان بنية الحمل بأكملها الحفاظ على خصائص ميكانيكية مستقرة عند مواجهة القوى الخارجية المعقدة.
كمكونات مساعدة لنظام التعليق ، تعد عجلة التوجيه وكرة مضادة للحبال حاسمة في الاستقرار التشغيلي. لا تحتوي هذه العجلات على وظيفة تغيير اتجاه حبل السلك أو الحزام الصلب فحسب ، بل تضمن أيضًا نعومة نظام التعليق من خلال عمليات التصنيع عالية الدقة والتركيب والتصحيح. تم تصميم أخاديد العجلات لعجلة التوجيه وبكرة مضادة للحبال خصيصًا لتناسب مكونات التعليق تمامًا ، مما يقلل من فقدان الاحتكاك مع تجنب اهتزاز السيارات الناجم عن الانزلاق أو الإزاحة. يتكون محور العجلة من الصلب عالي القوة وتجهيزه بمحامل عالية الدقة لضمان أنه لا يزال بإمكانه الحفاظ على مقاومة الدوران منخفضة للغاية وهنود شعاعي في ظل ظروف الحمل الثقيلة ، مما يوفر دعمًا موثوقًا للرفع السلس وخفض السيارة.
في نظام هيكل الحمل في مصعد السيارة ، يكون كل مكون رابطًا رئيسيًا لضمان تشغيل مستقر. تتم مطابقة نظام التعليق وامتصاص الصدمات وهيكل إطار السيارة والمكونات المساعدة بدقة للتخلص من العوامل الضارة مثل قوة التأثير والاهتزاز الناتج أثناء تشغيل السيارة واحدة تلو الأخرى ، وتشكيل نظام مستقر عضوي وموحد. .