يمكنك التحرك أفقيًا وقطريًا ، على سبيل المثال ، سيأتي مصعد هاري بوتر السحري في الفيلم العام المقبل. المصعد ، الذي اخترعه مصنع المصاعد الألماني ThyssenKrupp ، سيتخلص تمامًا من الكابل ، باستخدام تقنية التعويم المغناطيسي ، وسيأخذ المصعد إلى المكتب في المستقبل. ومن المعلوم أن أول عميل في العالم لهذا المصعد السحري سيكون على ارتفاع أكثر من 600 متر ، ويقع في أعلى ناطحة سحاب في مانهاتن بالولايات المتحدة "The Big Bend".

يوجد مثل هذا الجسر في فيلم Harry Potter ، يمكن للمصعد أن يضرب الجانب ، يتحرك بشكل مستقيم وقطري ، اضغط على أي زر تريد شركة مصاعد الصين اذهب ، يمكنك الوصول في غمضة عين. في العالم الحقيقي ، ربما هذه المرة من العام المقبل ، يمكننا أن نرى نموذجًا أوليًا مشابهًا للمصعد.

مبدأ المصعد السحري مشابه لمبدأ قطارات ماجليف الشائعة في الصين واليابان. عند بدء تشغيل المصعد ، تتسبب القوة الكهرومغناطيسية الناتجة عن المحرك التحريضي الخطي في توجيه والتحكم في نظام التعليق غير التلامسي بين عربة المصعد والمسار لتشغيل المصعد.

وهكذا يتخلص المصعد الجديد من الأغلال التي لا تستطيع المصاعد التقليدية حملها إلا عموديًا ، مضيفًا مهارات جديدة للتحرك يسارًا ويمينًا ، بل وحتى بشكل مائل. أنت تنظر إلى المسار خلف المصعد. بعد تغيير المسار ، تكون سيارة المصعد تقريبًا لأعلى ولأسفل وقادرة على كل شيء.

قالت ThyssenKrupp أيضًا أن نظام المصاعد الجديد سيكون مزودًا بخوارزميات ذكاء الكمبيوتر. يريد الركاب الذهاب إلى الموقع ، سيختار المصعد أفضل طريق للوصول ؛ لضمان السلامة ، يمكن للركاب في سيارة المصعد أيضًا مراقبة السيارات الأخرى في عمود المصعد في الوقت الفعلي.

وفقًا لتقرير "ديلي ميل" البريطاني ، سيتم الانتهاء من المشروع البحثي في ​​سبتمبر 2018 ، مما يعني أن حياة الناس قد تتغير قريبًا.

[في المستقبل ، قد ترتفع المباني أكثر فأكثر]
بادئ ذي بدء ، فإن التغيير الأكثر أهمية هو أن المباني في المستقبل قد ترتفع أكثر فأكثر! في الوقت الحاضر ، أعلى مبنى في العالم مصعد عالي الجودة هو برج خليفة بدبي في الإمارات العربية المتحدة ، والذي يبلغ ارتفاعه 828 مترًا ، ولكن لن يمر وقت طويل قبل أن يتم كسر الرقم القياسي بالمباني قيد الإنشاء في جدة ، المملكة العربية السعودية ، والتي سيكون ارتفاعها 1000 متر (167 طابقًا) .

في الوقت الحاضر ، ليس من السهل بناء مبنى شاهق بطول 500 متر أو أكثر. خاصة المصعد مثل الكابل الفولاذي التقليدي هو أحد القيود. في الماضي ، كان وزن حبل المصعد تقليديًا ، ويمكن للحبل التقليدي أن يقود نحو 500 متر. كسر المصعد في برج خليفة ، مسجلاً أسرع وأعلى سرعة للمصعد بلغت 17.5 مترًا في الثانية. تم تصنيعه وتركيبه بواسطة ThyssenKrupp.

ومع ذلك ، حتى لو كان هذا هو الحال ، فلا يزال السائحون غير قادرين على الصعود إلى القمة ، وعليهم الانتقال إلى المصعد ثلاث مرات للوصول إلى الطابق العلوي بأمان. تخلص نظام المصاعد الجديد من ThyssenKrupp من قيود الكابلات. من الناحية النظرية ، فإن العوامل التي قيدت ارتفاع كابلات المصاعد في الماضي لم تعد موجودة ، ومن الممكن بناء مبان عالية الارتفاع.

[المزيد من المظاهر في ناطحة السحاب]
ثانيًا ، ستظهر أشكال أكثر من ناطحات السحاب. وفقًا لمدونة العلوم والتكنولوجيا 36 氪 ، يبلغ إجمالي طول المبنى نصف الستارة "The Big Bend" الذي صممه Oiio Studio ، فريق التصميم المعماري الشهير في أثينا ، 1219 مترًا. المبنى على بعد 600 متر من الأرض وينعطف ليشكل شكل U معكوس. الفريق جاهز لاستخدام مصعد ThyssenKrupp الجديد لتلبية احتياجات أكثر من 600 متر من المباني الشاهقة عبر U-ring.

بالإضافة إلى ذلك ، مع ولادة هذا المصعد السحري ، من الممكن ربط المباني في المدينة في المستقبل. قد تصبح الحدود بين المصاعد والسيارات والقطارات والمباني والجسور والمدينة بأكملها غير واضحة. في المستقبل ، إذا كنت تعيش في الطابق 50 ، يجب عليك أولاً العودة إلى الأرض من المبنى الشاهق ، والتفكير في أداة السفر التي يجب أخذها ، ثم العودة إلى المكتب في الطابق 50. يمكن ربط المبنى والمبنى مباشرة بواسطة المصعد.

ومع ذلك ، يمكن أن يواجه المصعد السحري بعض المشاكل التي يجب أخذها في الاعتبار بجدية ، وأهم شيء هو التكلفة. على الرغم من أن نظام المصعد الجديد يوفر الموارد التي تستهلكها حبال المصاعد التقليدية ، إلا أن الأول قد يتطلب المزيد من الطاقة والمساحة. فكر في الأمر. إذا انتقلت من أسفل المبنى إلى الطابق العلوي ، فسيتوقف المصعد لعشرات المرات. من المقدر أنك ستنتظر حتى "الانهيار".

هذا يعني أنه عندما يقوم المطور ببناء مبنى ، فإنه يحتاج إلى مساحة كافية لتبديل حالة المصعد ، على سبيل المثال ، سواء كان سريعًا أو مباشرًا ، أو القيام برحلة عادية ، وما إلى ذلك ، والمساحة المطلوبة للنقل والمساحة المستأجرة لكل طابق في لعبة محصلتها صفر. "."

بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدد المصاعد الموجودة في محور معين ، وكيفية الترتيب بين القنوات ، وكيفية التنسيق بين سيارات المصاعد ذاتية التنظيم ، وما إلى ذلك ، ليست شيئًا من خطوة واحدة.